digest: (computer)
7 лет назад я про это писал. Могу повторить слово в слово, по поводу запрета на лэптопы и электронику больше сотового телефона на борту самолетов, летящих из некоторых мусульманских стрнан в США (и на очереди — в Англию):

Унижения авиапассажирова поражают не своей изощренностью, а безоговорочным послушанием и разрешающим молчанием людей, заплативших деньги за собственное перемещение. Добровольное, заметим, перемещение: не в столыпинском вагоне на Колыму, не в теплушке по мобилизации в пустыню, а в нужное пассажиру место дорогим, быстрым и комфортабельным видом транспорта. Волшебная фраза "security reasons" творит чудеса: попробуйте подойти к американцу вне здания аэровокзала и отобрать у него купленную на кровные три доллара бутылку с водой. Вас пошлют или засудят. Теперь сделайте тоже самое в аэропорту. Там вы можете отобрать у человека бутылку с водой, плюс случайный предмет из несессера, заставить его простоять босиком длинную очередь, потребовать за это(!) заплатить $50 аэропортовский security-налог (нет, лучше $90!). Вы уже поняли, что в аэропорту люди превращаются в тварей дрожащих и им можно приказывать выбрасывать лекарства, торчать с разведенными в сторны руками и спадающими штанами (ибо ремень тоже едет через проверочную машину). Никто и никогда на моей памяти не возмутился, так как понимают: бе-зо-пас-ность, ёпта.
digest: (computer)
Работал с материалами для поста о дронах. Бродя по сайту TSA (Transport Security Administration) – тех самых ребят, благодаря которым вы стоите в аэропортах в громадной очереди с ботинками в левой руке, курткой и ремнем – в правой, а штаны поддерживаете чем бог послал – наткнулся в Часто(!) Задаваемых Вопросах на такой: “Какова процедура проверки (screening) для транссексуалов?”. Умеют же люди задавать правильные вопросы. Не про конфискуемые без причины зажигалки или лишение глотка воды, а самые насущные. Часто задаваемый вопрос, Карл! Ответ совершенно невнятный, мол, advanced imaging software сканирует мужчин и женщин по-разному из-за анатомии. Они как бы переводят стрелки на глупые, неполиткорректные компьютеры, хотя сам вопрос доставил сильнее.

Заодно ознакомился с программой TSA Precheck, чтобы два раза не кликать мышкой. Они таки реализовали идею заранее проверить человека на благонадежность, и если он за прошедшие 3 года ни разу не взрывал самолеты, разрешить ему облегченные проверки безопасности.  Список облегчения проверок заставил меня по-черному завидовать: благонадежному пассажиру (образцовому гражданину США, отдавшему TSA отпечатки пальцев и прошедшему разного рода проверки при записи на программу) разрешается проходить сразу к трапу не снимать обувь и ремень, а также не вытаскивать лэптоп из сумки. Вот это послабления!  Еще через 5 лет в список добавят пункт о том, что эцилопп не имеет права бить known travelers по ночам.

Люблю я TSA, никогда этого не скрывал.
digest: (computer)
Юрия Гагарина сегодня вспомнили наверное миллион раз. А вспомнили ли хоть раз за целый День космонавтики Григория Нелюбова? Кто-нибудь с ходу скажет кто это вообще такой? Давайте-ка вспомним.

Нелюбов был зачислен в Первый отряд космонавтов, в двадцатку тщательнейшим образом отобранных по всем мыслимым и немыслимым параметрам летчиков реактивной истребительной авиации (на истребителях настаивал лично Королев). Григорий попал в двадцатку технически, физически, морально, психологически подходящих летчиков, преданных делу Партии, достаточно удачливых, чтобы обойти тысячи других ничем не худших кандидатов, при том не выше 174 см и не тяжелее 72 кг. (да-да, красавцы там были, но с высокими красавцами случился облом: они не пролезли бы в "Восток").

nelubov1.jpgА потом Григорий попадает в шестерку, отобранную из лучшей двадцатки для непосредственной подготовки к первому полету в космос.

А затем — и в финальную тройку. Гагарин, Нелюбов, Титов. Перечисляю в алфавитном порядке, потому что решение о том, кто будет первым, было принято лишь за 2 дня до старта. Говорят, Нелюбова "отодвинул" лично Хрущев: "Герой не может быть Нелюбовым. Вот если б он был Любовым...". Так или иначе, выбирают Гагарина. Равного среди первых, первого среди равных. Титова назначают первым дублером Гагарина, Нелюбова — резервным дублером. Все трое первыми получают удостоверения космонавтов: у Гагарина №1, у Титова №2, у Нелюбова №3. Все трое записывают радиообращение к советскому народу в качестве Первого космонавта.

Дальнейшее известно: знаменитое "Поехали!", один виток вокруг Земли, и Юрий Алексеевич Гагарин, взлетевший старшим лейтенантом, приземлился через 108 минут майором, любимцем всех простых землян и всех земных руководителей, от Кастро и Насера до Хрущева и Елизаветы II, которая захотела сфотографироваться с Гагариным вопреки всем  строгим церемониальным правилам.

Капитан Нелюбов ждал следующего старта. Но 6 августа полетел Герман Титов. Казалось, третий полет уж точно будет предназначаться для космонавта №3, тем более, что полет планировался на трое суток. Нелюбов готовится к полету в ноябре, весь Центр готовит нелюбовский "Восток-3", фотокорреспонденты заранее снимают будущего героя, для него даже готова парадная форма с майорскими погонами. И... полет переносят. По злой иронии полет переносят тоже три раза: сначала на декабрь, потом на январь 1962, затем на март.  А потом и вовсе отменяют, так как кому-то в ЦК пришла идея "интернационального" группового полета. Вместо Григория летят с разницей в день Николаев и Попович (чуваш и украинец).

nelubov2.jpgА в марте 1963 Нелюбов с двумя товарищами из отряда космонавтов Аникеевым и Филатьевым вступает в перепалку с патрулем в буфете ж/д станции "Чкаловская". Рассказы о том событии состоят из обтекаемых выражений вроде "расслаблялись после тренировок", "вступили в перепалку"  и т.п., но любому служившему в армии, или хотя бы знакомому с советским военным укладом ясно, что гордые космонавты наверняка бухали, послав появившийся патруль на три буквы в особо извращенной форме. Патруль же, состоящий из простых офицеров-летчиков, и без посылания не питал к отряду космонавтов особой симпатии: на космонавтов в то время сыпались сплошные плюшки и почести. Как бы там ни было, скандал и последующий рапорт почти удалось замять. Почти — потому что старший патруля после долгих уговоров согласился не подавать рапорт, если Нелюбов лично перед ним извинится.

Нелюбов не извинился.

Рапорт ушел наверх. Хотя даже тут все еще могло обойтись. Космонавтам прощали грешки и похуже "водку пьянствовали и дисциплину хулиганили". Но только-только вступивший в должность новый начальник отряда космонавтов генерал Одинцов решил напомнить элитным ребятам про Уставы и дисциплину, принялся строить самого Гагарина, а троица во главе с Нелюбовым была из отряда изгнана.

Григория Нелюбова отправляют служить летчиком в отдаленную часть ВВС, в тьмутаракань в Приморском крае. Его имя исчезает из всех материалов, связанных с космосом. Его стирают из знаменитой фотографии первых космонавтов с Королевым и из всех прочих фотографий. Нелюбов служит, летает, переучивается на новый истребитель МиГ-21. Он не оставляет надежды вернуться: при отчислении из отряда космонавтов Каманин сказал ему: "Послужи немного, потом вернем тебя в отряд". Возвращать его не собираются. Нелюбову почти удается стать летчиком-испытателем, но и тут ему внезапно отказывают. Гагарин содействует его встрече с Королевым в январе 1966. Королев очень любил Нелюбова и это — последний шанс для реабилитации... Нет, судьба настойчива в своих ударах: Королев внезапно умирает незадолго до запланированной встречи.

Нелюбов сильно запил. Он садился в первый попавшийся поезд, показывал пассажирам удостоверение космонавта №3, рассказывал про Гагарина и друзей-героев, а ему от души наливали. Пьяным же он и закончил свою жизнь, попав однажды под поезд.

Просто вспомним космонавта Григория Нелюбова, так и не слетавшего в космос.
digest: (computer)
Вчера на лужайку Белого дома упал квадрокоптер DJI  Phantom, поставив всю Секретную Службу в коленно-локтевую позу. Новость заинтересовала меня потому, что именно такой аппарат я купил себе 3 недели назад в Санта-Монике (правда, чуть другую модель с подвесом для камеры GoPro, но не суть). И теперь привычно ожидаю страшилок в прессе, ужесточения регуляций, закручивания гаек и прочих пунктов по накатанному сценарию, очень хорошо известному каждому хроническому early adopter-у. Короткий путь от "хобби до преступления" у радиоуправляемых летательных аппаратов будет неотличим от пути каких-нибудь электронных сигарет (именно в Калифорнии я оказался настоящим преступником со своей е-сигой, по счастью, не пойманным, а лишь предупрежденным). Время страшилкок уже пришло, и это еще ресурс, очень симпатизирующий квадрокоптерам в общем и компании DJI в частности.

Чем дольше мы боремся за свободное, демократическое общество, тем меньше свобод получаем. Когда-то давно еще был шанс ввести Единую Суперрегуляцию, раз и навсегда определяющую уровни свободы гражданина в зависимости от его происхождения, интеллекта и образования (О дивный новый мир, ага). Но сегодня такое немыслимо. В наш демократичный, политкорректный век законы должны быть одинаковы, как для здравомыслящих людей с нормальным IQ (понимающих потенциальную опасность летающей полуторакилограммовой фигни с 4-мя острыми, бешено вращающимися пропеллерами), так и для последних тупиц, не задумывающихся о последствиях хотя б одного своего следующего шага не только для окружающих, но и лично для себя. Универсальная, не обижающая ни одну группу населения регуляция в подавляющем большинстве случаев означает тупой запрет или в лучшем случае муторные, непрозрачные лицензии.

Высокая цена на квадрокоптеры будет каким-никаким фильтром еще некоторое время, или по крайней мере заставит относится к ним не как к игрушке (это действительно далеко не игрушка), но неумолимый прогресс и удешевление приведут к росту количества идиотов с пультами в руках, чем немедленно воспользуются народные избранники. Впрочем, так как тема квадрокоптеров плотно пересекается со священной коровой - Безопасностью(!) - ограничения могут последовать гораздо быстрее.Что ж, полетаем, пока не запретили...

Штука совершенно обалденная, надо сказать. Но как хобби — для детей Рокфеллера™.
digest: (computer)
Интернет последней недели полон вопросов "Что делать в Вильнюсе?" и "Куда податься в Болгарии?". Народ накупил билетов на лоукосты по цене бензина на поездку в Кирьят-Шмону и теперь радостно пытается понять что с этим добром делать. Давняя мечта о о сервисе "улететь неважно куда и неважно когда, главное – за Х денег" начинает воплощаться в жизнь всяческими Wizzair-ами, которым такими темпами скоро придется строить собственный лоукостовый аэропортик. Самое время подумать о заказе паспорта с двойным количеством страниц.
digest: (computer)
Захваченный вчера вторым пилотом эфиопский самолет сопровождали итальянские или французские истребители, когда тот находился в воздушном пространстве соответствующей страны. Швейцарские истребители самолет не сопровождали, несмотря на то, что угонщик изначально направлялся именно в Швейцарию, где в конце концов и приземлился в аэропорту Женевы. Пресс-секретарь швейцарских ВВС сообщил, что истребители и не собирались взлетать потому, что угон самолета случился в нерабочие часы. Swiss Airforce доступны с 8 до 12 и с 13.30 до 17.00, — добавил пресс-секретарь ВВС.

Короче, если захотите захватить Швейцарию, сделайте это сразу после ужина. Победа будет легкой.
digest: (computer)
korean air flightmap"Корейские авиалинии" – хорошая компания, особенно в наше время, когда хорошесть часто определяется расстоянием до предыдущего ряда кресел. В очередной раз сказал себе забыть про "Корейский Боинг" и разные общие слухи про корейских пилотов, получившие свежую подпитку после недавней катастрофы Б777 в Сан-Франциско. Включаю персональную развлекательную систему, выбираю карту полета... и все "забытое" немедленно вспоминается вновь. Классный же маршрутик они себе проложили из Тель Авива, да еще и в такое беспокойное время! Главное – я ни на секунду не усомнился в способности корейцев следовать именно этому маршруту.

В реальности самолет полетел, конечно же, по-другому, на привычный Кипр. А estimated route наверняка какой-нибудь приколист рисовал. Или программеры в очередной раз упростили.
digest: (computer)
По радио — сплошные стоны людей, которые не могут из-за забастовки Эль Аля вернуться домой, которые не могут улететь и теряют деньги за гостиницы и прокатные автомобили. Казалось бы, [livejournal.com profile] gview написал совершенно точно, но я долго не мог сформулировать что в происходящей акции кажется совсем противоречивым.

Мне всегда импонировала идея национального перевозчика. Будучи обеими руками за свободный рынок и "открытые небеса", я согласен с поддержкой и специальным отношением к национальной авиакомпании. Ибо случись что — весь свободный рынок как ветром сдует, а Эль Аль полетит и привезет. Это не пустые слова: так уже было и в опасных, и в менее опасных ситуациях. 12 сентября 2001-го, когда все авиакомпании и регуляторы мира сошли с ума, отчетливо продемонстрировав, какая тонюсенькая грань отделяет свободный рынок и конкуренцию за пассажира от полной анархии и пофигизма в отношении клиентов, мой рейс Эль Аля взлетел точно по расписанию. В тот день никто другой не взлетал и не садился, причем далеко не только по причине закрытого воздушного пространства. А даже если и по этой причине, смысл особой связи государства, гражданина и национальной авиакомпании, оказывающийся решающим при форс-мажоре, не искажается.

Другими словами, Эль Аль — он наш, он за нас. Он не подведет, когда другие подведут. Хорошая идея, красивая сказка. И что же делает наш Эль Аль сегодня? Спокойно подводит десятки тысяч людей, причиняет экономический и моральный урон гражданам, с которыми по идее должен состоять в особой связи. Следите за руками: Эль Аль бастует из-за требований специального к себе отношения (как к национальному перевозчику), который никогда не подводит граждан, при этом забастовкой он очевиднейшим образом подводит массу граждан и полностью дискредитирует свое особое положение!

Национальный перевозчик, который кладет на пассажиров с прибором в борьбе за возможность не класть на пассажиров - это песня. Тут надо бы определиться, и либо маген-давид на борту закрасить, либо чехольчик на двигатели надеть. Иначе на поверку он оказывается не надежнее какого-нибудь лоукостера.
digest: (Default)
Злит, непередаваемо злит видеть замечание "Food for purchase" на авиабилетах стоимостью $2000! Еще годик и мы будем платить стоимость билета 1-го класса на Титанике (не suite) за один полет эконом-классом. Без еды.
Какие же они гандоны все, и главное, банкроты каждый первый. Куда же распыляются такие деньжищи?!
digest: (Default)

Вулкан очень хорошо продемонстрировал основную раздражающую меня вещь в современной авиации: отсутствие яиц. Безопасность.. забота... а ты хотел бы, чтобы самолет, в котором ты... -- это все отмазки и объяснение для глупой серой массы. Серая масса  не хочет, чтобы самолет, в котором она летит, взорвался от бомбы террориста или упал от вулканического пепла. Поэтому серая масса простит многочасовые очереди, стояние без обуви на мокром полу, отбор бутылок с водой и транспортный коллапс вследствие извержения вулкана. Серая масса не поймет моего возмущения по поводу отобранной зажигалки (я не злопамятный, у меня просто хорошая память). На самом же деле отобранная зажигалка и закрытие всей Европы для полетов -- суть явления одного порядка. Нет руководителя с яйцами, который бы взял на себя ответственность. "Летите, если вы не в самом районе извержения".  "Пропустите, это просто зажигалка, я обеспечиваю безопасность,а безопасность немыслима без ответственности". Но никто ответственность на себя не берет. За запрет с них не спросят. А за разрешение, да вдруг там чего.. оно им надо? Авиа-начальник лучше поплачет о стопиццот миллионах денег убытков, нежели подумает принять решение. Из-за таких чиновников люди ночуют на чемоданах в европейских аэропортах, и что самое обидное, они (чиновники) не будут уволены за панику и отсутствие яиц. Хотя их надо бы гнать в три шеи. Они могут нарушить все мои планы с Миланом в конце недели, а там уже назначена куча важных встреч. И вообще, они у меня отобрали зажигалку.

Profile

digest: (Default)
digest

March 2017

S M T W T F S
   1234
567891011
12 13 14 15161718
192021 22232425
262728 293031 

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 22nd, 2017 02:48 pm
Powered by Dreamwidth Studios